《表4 构架及其主要区域最大应力值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中低速磁浮维护牵引车构架结构特点和强度分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

静强度计算结果如表4所示，从表4可知，在超常载荷的各种工况下，构架和导向架各处应力均小于材料的屈服极限，静强度满足设计要求；静强度相对较弱的导向架，其最大等效应力值下降4.9 MPa，而安全裕量充足的构架本体上的牵引座（含各安装座）、侧梁立板、侧梁盖板的最大等效应力值上升，符合预期。最大等效应力位置和应力云图如图12～图15所示。