《表1 中国高铁技术发展历程简要》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中国高铁文化创意产业发展的SWOT分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

中国高铁数十年的发展道路是极为艰辛的。舆论方面，受到国内外众多的质疑，如认为并不具备自主知识产权技术而是运用他国技术，使用德国西门子等其他品牌零件，甚至需要国外维修人员，而且引进的仅是制造技术，核心技术无法掌握，全靠在跌打滚爬中摸索。中国高铁在艰难的环境中实现从引进、消化、吸收、再创造的过程。从表1中可见，从2004—2006年，中国分别引进加拿大庞巴迪的CRH-1、日本川崎的CRH-2、法国阿尔斯通的CRH-5和德国西门子的CRH-3车型，其中CRH-3时速为300km；2007—2017年，中国通过吸收消化制造的“和谐号”，分别是在CRH-2和CRH-3的基础上演变为CRH-380A和CRH-380B，其中，CRH-380B基本运用的都是西门子的核心技术，可以说是CRH-3的升级版；2017年7月代表中国完全自主知识产权的“复兴号”投入运营。