《表3 地道结构配筋计算表》

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《与地下广场衔接的下穿地道设计》

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采用midas/Civil建立平面应变模型，模型按结构轴线建立，计算得出有加减速车道地道结构的内力包络图和变形包络图，如图8、图9所示。由内力计算结果可知，地道受力最不利位置为顶底板和中墙交接处、顶底板大跨跨中及转角处，在顶板角部设置1 200 mm×300 mm加腋，地道结构各部位配筋见表3（部位参照图7），结构配筋主要由正常使用极限状态下荷载组合1～4所产生的弯矩值控制。根据图8c，采用设计壁厚的地道结构均能满足各工况下的斜截面抗剪强度要求。由图9可知，地道顶板大跨跨中变形最大，各部位变形均小于l0/300，其中l0为结构中心线跨度。综上所述，该工程净跨18 m的单箱双舱地道箱涵，覆土厚度不大于1 m时，设计采用普通钢筋混凝土结构，其受力和变形能够满足要求。