《表1 步行距离敏感性评价》

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《基于大数据的城市区域步行可达性研究》

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可达性是指在时间或者空间阻隔下，从一点到达另一点的难易程度。本文中的步行可达性采用Mac'kiewicz A[4]在1996年对可达性的新定义，即“在给定的一定空间或者时间范围内，所能获取到的机会数量”。交通规划中对出行的定义为:在城市交通系统中，居民出行是人为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到目的地的全过程。居民出行有一定的目的，将各个建筑点作为出行的起点，将各个POI点作为居民出行的目的地，因此将步行可达性简化为居民从各个建筑点出发，沿着路网在一定的空间距离范围内，所能接触到的POI数量。Simma等[5]研究发现，住宅区周围的服务设施的数量对居民出行方式有重要的影响，当住宅周围的服务设施数量越大，居民选择步行的可能性越大。步行交通是一种短距离出行方式，出行者对距离十分敏感。根据王慧[6]的研究，不同的出行距离对应不同的评价标准，如表1所示。距离在900 m以内，步行时间为15 min，是大多数的步行者能接受的出行时间；出行距离在900～1 500 m范围内时，出行时间增加，可达性状态变为勉强到达；出行距离大于1 500 m时，出行时间大于25 min，步行难以到达。因此，将出行半径分别设定为300、600、900、1200、1 500和1 800 m。