《表4 不同火灾场景下最大热释放速率MW》

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《CRH6高速列车火灾规模及影响因素研究》

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当旅客携带行李的平均重量发生变化时，通过理论计算和数值模拟得到车厢火灾最大热释放速率，见表4。由表4可看出，当旅客携带行李的平均重量为5 kg和7.5 kg时，通过FDS模拟火灾发展不充分，未形成大范围的燃烧。当旅客携带行李为10kg时，车厢内火灾最大热释放速率理论计算值和数值模拟值分别为18.8 MW和20.6 MW，若车窗破裂控制方式为400℃发生破裂，火灾温度不能使玻璃破裂，车厢内供氧不足，火灾发展不充分。