《表2 不同破坏后性状下极限超载》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《桩体刚度对复合地基支承路堤失稳破坏模式的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

为研究3种破坏后性状对不同类型桩体的适用性，对表1所述3种桩体分别按照理想弹塑性、受拉软化、脆性拉裂3种模型进行模拟，得到9种工况下极限路堤荷载如表2所示。对于水泥土搅拌桩1，3种模型下的稳定极限路堤荷载基本相同；对于水泥土搅拌桩2，采用受拉软化及脆性拉裂模型得到的稳定极限路堤荷载相同，略低于理想弹塑性模型；对于素混凝土搅拌桩，不同模型得到的稳定极限路堤荷载相差较大，考虑脆性拉裂破坏后性状的拉裂破坏模型得到的极限荷载较低，仅为76 kPa，而理想弹塑性及受拉软化模型分别为140，111 kPa。