《表1 岩体结构类型及相应的岩体完整系数对应关系》

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《深埋盾构隧道穿越风化岩层荷载取值研究》

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E.Heok提出估计GSI的两个主要因素:岩体结构类型和岩体的风化状况[6]。我国《铁路隧道设计规范》中关于围岩分级中指出:岩体完整性系数Kv表示，Kv为评价区域岩体与岩石的弹性纵波波速之比；《岩土工程勘察规范》（GB50021）将风化系数（Kf）定义为风化岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比[7]。Kv与Kf分别与GSI指标两个主要因素的对应关系如表1、表2给出。