《表1 各方案基本情况介绍表》

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《长赣铁路长沙西至黄花机场段线路方案研究》

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沿北三环方案线路最长，为50.24km，但均为桥梁路基，工程投资最小；沿浏阳河方案线路长度最短，正线较沿北三环方案短7.21km双线，联络线短8.1km双线；但由于整体隧道敷设穿越长沙城区，采用盾构施工地下隧道长达18km，且单座隧道长超20km为单线双洞，工程投资最大，较沿北三环方案增加工程投资35.15亿元；沿北二环方案比沿北三环方案线路短2.33km，由于线路过湘江段采用盾构施工地下隧道长9.3km工程投资增加13.24亿元；沿银星路方案比沿北三环方案线路短2.24km，由于线路通过银星路和湘江段采用盾构施工地下隧道长15.5km，工程投资增加24.4亿元；沿北三环方案桥梁方式敷设通过望城区城区，为绕避小区等高层建筑，受限于并行既有石长复线条件，限速段最长，技术标准较低，沿北二环方案线路条件最优，其余两个方案基本一致，见表1。