《表1 载荷-应变传递系数》

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《地铁车辆转向架构架的疲劳寿命及可靠性研究》

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该B型地铁车辆转向架构架由侧梁与横梁焊接而成，构架上焊接特殊吊座以吊挂其他结构用于向车辆提供驱动力和制动力。按照车辆运动、承载特征及复杂结构载荷识别的系统性，建立构架在车辆运营过程中承受的11种载荷系，综合强度分析、模态分析和构架结构确定动应力测点位置。通过载荷标定试验确定载荷-应变传递系数（表1）。动应力测点布置见图1ㄢ