《表3 油耗结果：整车热管理技术对节能减排的影响研究》

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《整车热管理技术对节能减排的影响研究》

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从表3反映了两次试验过程各小循环的百公里油耗。随着温度的升高各ECE循环的油耗逐渐降低。优于请求的燃烧扭矩（功率）的变化，温升改善后各ECE小循环的百公里油耗明显优于温升改善前。两次试验进入EUDC循环后，发动机基本已达到正常工作水温，请求的燃烧扭矩和百公里油耗基本一致。综合考虑温升改善前后NEDC试验结果分别为8.3L/100km和8.1L/100km，温升方案总计优化油耗0.2L100km。