《表2 制动盘材料的物理参数》

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《SiC_(3D)/Al复合材料高速列车制动盘紧急制动热流耦合有限元模拟》

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利用Solidworks软件建立制动盘模型，见图1 (a）。为了加强散热，降低制动盘温度，将盘体设计成带有24个板条状的散热筋和通风槽结构，对称分布于制动盘背面，通风槽贯穿整个盘体，为了减少泵风阻力矩，降低阻力功率消耗，散热筋靠近中心轴处设计为扁平状。在不影响计算精度条件下，将螺栓孔位置简化。装配体计算模型见图1 (b），制动盘与车轴装配在一起，车轴贯穿整个计算域。制动盘的摩擦层为7 mm厚的SiC3D/Al复合材料，盘体的其余部分铝硅合金，材料的物理参数如表2所示。材料的比热容对制动盘的温度场有显著影响，比热容随温度升高变化较大，本文根据试验值经二次样条插值计算得到材料比热容随温度的变化曲线见图2。材料的导热系数也随温度的增加而改变，但变化不大，故本文取平均值[9]。