《表6 理论公式修正前后对比》

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《双脉冲固体火箭发动机燃烧室声腔特性仿真分析与试验研究》

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二脉冲状态下，沿用一脉冲状态的特征长度修正原则，选择沿发动机轴线的声腔特征长度L2作为设计输入，具体如图12所示，计算结果见表6。从结果可见，修正后的一、三阶频率误差极小，仅有二阶频率误差稍大。考虑到二脉冲状态下，隔舱装置存在一个小直径开口，发动机内部完全贯通，2个腔体间因为隔舱开口的突变截面效应，在局部产生了较大的声负载；同时，针对隔舱结构对声场的影响，结合仿真结果开展了定量分析，见表7。可以认为有无隔舱对于二脉冲状态下的声腔频率有一定的影响，尤其对于二阶的影响最大。