《表2 宝日希勒露天煤矿半固定破碎站的额定破碎能力与实际破碎能力》

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《采煤半连续工艺系统的卡车调度数学模型》

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半连续采煤工艺在现场实际运用过程中受限于环节生产能力的匹配，卡车运输能力要大于破碎站破碎能力才能保证物料的连续破碎。而破碎站实际最大破碎能力会因生产环境及运行状态等原因小于额定破碎能力，如表2所示，加之卡车调度的不合理性，经常造成严重的卡车排队现象。同时破碎站的运行效果并未达到预期标准，甚至低于设计能力的60%，生产实践中因卡车调度的问题造成物料间断供应，导致破碎站长时间处于空载、低载或重载的运行状态，运行效率降低并造成生产能力的浪费。破碎站给料速度的控制方法是通过操作人员积累的实践经验进行手动调节，当卡车集中向破碎站倾倒物料后，操作人员往往会加快给料速度使破碎站进入重载状态，重载过程容易给入大块物料过多或超限，破碎机会发生破碎轴堵转和破碎腔蓬料的现象，将导致机械或电气故障，使得破碎机停止运行，影响系统正常生产。在卡车调度的影响下破碎站运行状态如图1所示。