《表1 相对循环指示功百分比统计》

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《CCSB-200/40型高压空压机螺杆段温度控制与温控阀的应用研究》

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图2是将油过滤器和温控阀设为一体的螺杆机润滑油系统（系统B），润滑油在阀内部混合并过滤后直接喷入螺杆机，系统管路配置更为简单，润滑油在油气分离器压力作用下通过温控阀，根据负荷变化调节润滑油需要量，经过滤后直接喷入螺杆机压缩腔内冷却压缩产生的热量，油和气排出后进入油气分离器进行油气分离。压缩空气排出，润滑油由气流带动旋转，靠重力沉入分离器底部供循环使用。螺杆机在压缩过程中喷入大量的润滑油，除了冷却作用还承担密封和润滑作用，并承受一定的压力，闭式循环具有润滑油消耗低的特点，但空气中冷凝水可能导致润滑油的乳化，为防止冷凝水的产生，在整个螺杆段应保持压缩空气的温度高于一定压力下的露点温度。一定压力下空气的露点温度可以用方程迭代法进行计算[9]，但计算比较复杂，实践中多采用查图法，在吸气温度30℃、吸气相对湿度60%、排气压力0.8MPa时露点温度等于62℃[1]，因此运行中排气温度高于露点温度时压缩空气将不会产生冷凝水。若压缩空气经机组冷却器冷却后温度在50℃时会有冷凝水的产生，需要通过液气分离器及时排出。因此要保持温度在一定范围内得到控制，需通过系统中设置温控阀实现。