《表4 段家坪隧道支护参数调整》

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《缓倾砂岩夹泥岩隧道岩爆段初期支护变形特征及控制技术研究——以蒙华铁路段家坪隧道为例》

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DK454+160～DK453+605段支护参数根据地质情况及围岩量测结果进行多次调整（见表4）后，大部分情况为短期稳定，之后支护结构距离掌子面10～20m时即出现开裂，与原设计段落相比该段变形大，开裂严重，开裂部位距掌子面距离相同（见表3），未能有效控制初期支护开裂，说明不宜单纯采用调整支护参数措施来控制以水平构造应力为主因的初期支护变形破坏。