《表2 北滘新城站设计方案对比》

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《地下2层双线同站台换乘方案研究》

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通过车站规模、造价、区间工法、换乘便利性等进行综合比较，详见表2。由表2可知，两方案造价基本相同，方案2换乘比例高，联络通道和区间疏散平台按标准设计，区间线路平面交叉仅有2处，减小了上下区间交叠所带来的施工及运营阶段的风险。因此，采用方案2，其总平面图如图11所示。