《表1 我国已建及在建长度超过20 km的隧道[2]》

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《近2年我国隧道及地下工程发展与思考(2017—2018年)》

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经过几十年几代建设者的不懈努力，我国的隧道及地下工程修建水平已跻身国际先进行列[1]。在隧道修建长度方面，我国已经成功修建了9座20km以上的交通隧道，最长的已建隧道是32.69km的青藏铁路关角隧道；在建长度超过20km的隧道有6座，最长的在建隧道是34.5km的大瑞铁路高黎贡山隧道。已建和在建的长度超过20km的隧道见表1。除了上述已建和在建的特长隧道之外，我国在近期规划了23座20km以上的待建隧道，数量上超过了已建和在建隧道的总和[2]。我国已经完全掌握20km级隧道的修建技术，正在向着修建30km级以上特长隧道的水平发展[3]。在水下隧道方面，2017年7月7日全线贯通的港珠澳大桥沉管隧道是世界上最长、埋入海底最深（50m）、单个沉管体量最大的公路沉管隧道[4]，多项修建技术引领全球。在城市地下综合体方面，深圳前海综合枢纽工程建成后将达到世界第二、亚洲第一的规模，代表着我国对城市地下空间的开发利用已经达到世界水准。同时，引人瞩目的还有我国高端施工设备设计制造能力的快速提升，以及数字信息技术的行业融合等。