《表1 应力测试及损伤计算结果》

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《重型商用车驾驶室地板开裂失效分析》

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从新旧举升缸受力幅值范围对比可以看出，改进后的举升缸推杆所受最大推力不到改进前的1/10。通过对地板开裂处的时域应变数据计算损伤值，按耐久路行驶一圈计算，改进后地板开裂处的损伤值降低到改进前的1/63。同时，最大压应力也大幅下降，见图3-4，见表1。