《表2 可靠性试验结果 (发生故障前的动作次数)》

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《动车组接触器故障分析及改进》

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对DCHK接触器的辅助触头接触电阻进行测试未能找出共性问题，无法定位故障原因，而在实际应用中屡报故障。分析可能与是辅助反馈触头的动作次数频繁，且装车数量较多，出现了偶发接不通的可靠性应用问题。这仅仅是推测分析，需要进一步验证，因此对上面4个故障接触器进行了可靠性试验，考察在规定的动作次数下能否顺利完成动作。试验原理图如图3，采用可编程控制器PLC用于控制接触器的吸合分断动作，并监测接触器状态反馈信号。接触器状态信号检测采用实际的信号检测板，输入为辅助触头的反馈信号，输出经过继电器K1转换为PLC可接受的数字电平反馈给PLC控制器。接触器线圈通以动作电压指令信号，设置每个周期动作32 000次，4个周期共128 000次，每次动作期间检测所有辅助触点的吸合/释放动作时间，阈值定为0.9 s，当检测到动作时间超标则停止动作。试验结果见表2。表2数据说明故障DCHK接触器的确存在动态下辅助触点接触不可靠问题，辅助触头误反馈（主触头已闭合，但反馈未接通）导致报出“DCHKDA”故障。