《表1 研究站点基本情况表》

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《我国高铁站点交通换乘时空损耗症结——对沪汉蓉高铁典型站点的实证研究》

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研究选择沪汉蓉高速铁路的10个站点作为调研对象。沪汉蓉快速客运通道是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，起于上海虹桥站，终到成都东站。宜昌到利川段为时速160km，低于国际铁路联盟（UIC）对新建高铁设计速度的标准，故该段站点未纳入研究对象范围。上海虹桥站、南京站、武汉站等省会城市站点，规模大而交通组织复杂，借鉴意义较弱，未纳入研究范围。论文选取湖北省境内3个站点，江苏省境内的7个站点，作为研究对象。这10个站点，选址位于城市中心和城市边缘等不同区位，建设方式包括新建车站、改造车站等类型，场站组织涵盖立体式布局、平面式布局等模式（表1），较好地代表我国大中型高铁站特征。