《表1 载体的比表面积和孔结构》

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《大孔氧化铝对FCC汽油加氢脱硫催化剂性能的影响》

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采用氮气吸附脱附方法对所合成的载体进行孔结构分析，结果见图1和表1所示。由图1 (a）和表1可以看出，扩孔前后载体的比表面积、孔容、平均孔径和孔径分布基本保持一致。图1 (b）为扩孔前后载体氮气吸附脱附曲线对比，由图可看出，在P/P0为0.0～0.1的低压微孔毛细凝聚吸附区域、P/P0为0.3～0.8的中压介孔吸附区域和P/P0为0.80～0.99的粒子堆积孔区域均未出现明显的变化。说明采用羧甲基纤维素扩孔没有明显影响氧化铝的介孔结构。由于氮气吸附脱附测试过程中，孔径越大需更高的压力将氮气分子填充到孔内，但是压力又不能大于氮气的饱和蒸气压，使得氮气吸附脱附方法不能准确地测量大孔结构，为此，采用压汞法对扩孔前后的氧化铝大孔结构进行表征。