《表6 偏航轴承极限载荷对比表》

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《结冰对风电机组载荷的影响研究》

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从表4至表6可知，叶片结冰后，叶根极限载荷Mx、My和Mz分别增加2.3%、4.4%、1.6%。合力矩Mxy的最大值出现在DLC1.5极端运行阵风模型（一年一遇）加断网工况；旋转轮毂极限载荷Mx、My和Mz分别增加2.3%、4.2%、31.9%。Mz增大明显，最大值出现在DLC1.1正常湍流模型切出风速工况。偏航轴承极限载荷Mx、My和Mz分别增加3.6%、3.5%、29.8%。可以明显看出，Mz增大明显，最大值出现在DLC2.2正常湍流模型加变桨故障工况。塔底极限载荷增加尤为明显，Mx、My和Mz分别增加23.6%、16.6%、29.8%。Mx的最大值出现在DLC6.2极端风速加电网故障工况，My和Mz的最大值均出现在DLC1.6极端运行阵风模型（五十年一遇）工况。