《表2 推进系统扭转振动固有频率计算结果》

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《低转速时推进系统扭转振动分析》

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由于盖斯林格联轴节轴向反作用力过大，轴向、径向和角向补偿能力差等原因，该船把盖斯林格联轴节更换为LS4820橡胶高弹性联轴节。LS4820橡胶高弹性联轴节的额定扭矩为200 k N·m，许用变动转矩±50 k N·m，动态扭转刚度800±120 MN·m/rad，相对阻尼系统0.75，许用轴向位移±12 mm，许用径向位移±14 mm。根据推进系统各质量的转动惯量和阻尼，扭振计算当量图参见图1，联轴节的刚度、转动惯量和阻尼改为橡胶高弹性联轴节的相关参数；按主机安装8块平衡块，两缸发火间隔角为45°，螺旋桨螺距比为零螺距和满螺距时的扭振固有频率计算结果见表2；齿轮箱振动扭矩图分别见图6以及下页图7和图8。