《表1 航空发动机用钛材料磨削技术研究现状》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《航空发动机钛材料磨削技术研究现状及展望》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

航空发动机叶片等零件工作环境恶劣，良好的机械加工表面完整性是保证航空飞行器安全服役的基本前提。一般来讲，叶片等零件的磨削加工表面需避免裂纹、白层、重铸层、表面污染和残余拉应力等。在此基础上，还应保证加工效率、减小工具磨损等以降低生产成本。基于上述要求，国内外学者对钛合金、钛铝金属间化合物和TMCs的磨削加工工艺特性开展了研究，内容主要涉及材料特性、砂轮选择、磨削用量和冷却条件等输入条件对磨削力、磨削温度、磨削功率、工具磨损和表面完整性等输出结果的影响（见图3）。其中，钛合金磨削的研究始于20世纪50、60年代，研究内容已基本覆盖磨削加工工艺特性的各个方面；20世纪90年代末，随着材料制备技术的成熟与完善，开始涉足γ-TiAl的磨削加工研究，至今已有超过20篇公开文献；关于Ti2AlNb磨削加工的研究较少，公开发表的文献不超过5篇；针对TMCs磨削加工的研究起步更晚，相关文献仅约10篇。表1总结了航空发动机用钛材料及其磨削工艺现状[3-4，12-98]。