《表2 试验后两种活塞环外圆表面对比》

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《类金刚石涂层在活塞环上的应用》

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氮化活塞环在某柴油发动机上一直存在着“拉缸”问题，无法通过试验，改为使用DLC环后顺利通过了1 000h的“三超”（超速、超扭矩、超功率）试验和600h的冷热冲击试验，结果如图8所示。相比于氮化环，使用DLC环后柴油机的漏气量和机油消耗量均出现了明显的下降（图8）。从活塞环外圆面的照片也能直观看出氮化环的外圆面拉伤严重，DLC环的外圆面接触带仍然连续，这表明DLC环的外圆面磨损量很小（表2）。