《表1 各测点9000～14000 Hz频段噪声声压级》

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《车内某高频噪声的分析和优化控制》

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该高频噪声在急加油门后出现，在同等车速下带档滑行不出现，可以初步排除风噪的可能，疑似高压气体流通零部件辐射噪声。该皮卡车搭载的是3.0 L直列4缸涡轮增压柴油机，增压系统、EGR系统以及排气系统均存在高压气流。因此，在增压器、排气系统、EGR阀和EGR冷却器波纹管近场布置声学传感器，进行详细道路测试。各测点近场噪声情况见图2。由图2可知，几个测点均存在该频段噪声，其中EGR冷却器波纹管处该频段噪声最为明显。对比车内高频噪声最明显时刻各测点9000～14000 Hz频段噪声声压级大小，依次为82.4 dB（A）、79.8 d B（A）、89.5 d B（A）、96.1 dB（A）（见表1） 。EGR波纹管处所关心频段的声压级最大，其次是增压器。