《表6 优化目标为油耗率的各方案比较》

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《燃油系统参数优化对双燃料船用发动机性能的影响》

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将上述优化得到的因素组合代入燃烧室高压循环模型中进行计算，并将得到的仿真计算值与预测模型的预测值进行比较，如表6所示。表6显示:两者油耗率相差0.4%，预测模型较准确。同时，与正交试验设计相比可知:一次回归正交设计要优于正交试验设计，得到的油耗率更低（如图5），油耗率降低约3.8%，可大大缩短研究周期。油耗率最小的参数组合为:油耗率为138.3 g/k Wh，天然气替代率为70%，EGR率为0，进气温度为355.15 K，进气压力为0.223 MPa，喷油提前角为22.6°CA。