《表2 拱肋关键截面验算结果》

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《多跨连拱桥梁设计》

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计算结果表明:由于各孔拱肋采用变截面形式，全桥最不利受力拱圈为第（2）、（5）、（8）孔（ （11）、（14）孔与其对称） ；主拱肋抗弯承载内力最小安全系数为2.27，产生在第（2）跨拱脚处；主拱肋截面最大裂缝为0.135 mm，产生在第（8）跨拱脚处；主拱整体弹性稳定系数为58.2，失稳模态为面内失稳。拱肋关键截面验算结果见表2，主拱肋为钢筋混凝土结构，其抗弯承载能力和抗裂验算均满足规范要求。