《表3 围护结构理论计算值》

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《佛山地铁3号线高村站和美旗站软土深基坑设计分析》

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根据车站基坑的深层水平位移监测数据，选取车站标准段连续墙变形最大位置所对应钻孔进行计算，计算结果如表3和图3所示，设计计算岩土参数采用勘察报告值。从表3、图3可知:由于两个车站的支撑体系不一样，高村站3道支撑均为混凝土支撑，美旗站第1、2道支撑为混凝土支撑、第3道支撑为钢支撑。第3道钢支撑刚度较小，主要由第2道混凝土支撑承受基坑两侧土压力。所以，两站轴力计算值相差较大；第1、2道支撑美旗站轴力设计值较大，第1道、第2道支撑轴力分别比高村站多48.24%、31.06%。高村站第3道支撑较大，比美旗站大2.415倍。