《表2 潮汕站平面布置方案主要工程技术经济比较表》

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《梅汕铁路引入潮汕站平面布置方案研究》

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注:1亩=666.7m2。

综合上述分析，方案Ⅰ虽然对既有车场影响较大，但是其正线通过能力及车站到发线能力均可满足近远期的运输需求，且工程投资最省。因此，梅汕铁路引入潮汕站推荐采用两侧增设到发线方案（方案Ⅰ）。