《表4 不同换乘次数权重下的各乘车方案加权余弦值》

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《基于信息熵和余弦决策的铁路旅客乘车方案排序研究》

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（4） 结果分析。可以看出，对于选择高速铁路出行的旅客，3种无换乘直达乘车方案综合评价值排名分别为第3、第6、第8，说明高速铁路成网条件下，由于换乘站点及换乘列车等便利条件的存在，直达乘车方案对于旅客并不像既有铁路那般具有吸引力。当换乘次数指标权重ω3分别取值0.25，0.30，0.35，0.40时，在其他指标权重相对值不变条件下，不同换乘次数权重下的各乘车方案加权余弦值如表4所示。