《表1 岩土层和管片物理力学参数》

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《列车振动荷载作用下膨胀岩盾构隧道的动力响应》

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南宁市轨道交通1号线采用盾构法穿越膨胀岩层的长度约为7 km。盾构隧道沿线地层主要为第四系素填土层（1）、第三系泥岩层（7）1和泥质粉砂岩层（7）2。其中:泥岩层（7）1为膨胀岩层，素填土层（1）和泥质粉砂岩层（7）2为非膨胀岩层。根据地质勘察报告，沿线膨胀岩的膨胀力平均值为55.65 kPa，属于弱膨胀土。盾构隧道为圆形结构，外径6.0 m，内径5.4 m；盾构管片采用C50混凝土，厚0.3 m。隧道沿线岩土层和管片物理力学参数的取值见表1。