《表4 车辙试验结果：高模量改性沥青混合料路用性能试验研究》

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《高模量改性沥青混合料路用性能试验研究》

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采用车辙试验模拟实际道路的受力状态，通过在一定温度（通常为60℃）下用一定接地压强（通常为0.7MPa）来回往复碾压车辙板，产生1mm车辙变形所作用的次数称为动稳定度。北京处于“夏炎热-冬冷-湿润”气候分区，夏季沥青路面温度往往达60℃以上，且高温持续时间较长。对比不同掺量FRP改性沥青混合料抗车辙性能，除进行常规试验温度60℃、轮压0.7MPa试验外，还进行了试验温度70℃、轮压1.0MPa试验。试验结果如表4所示。