《表2 汽车壳体与刚体墙材料参数》

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《正面100%碰撞车体仿真结构动力响应分析》

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注:ρ为密度，EY为杨氏模量，μ为泊松比，σs为屈服应力，Et为切线模量

对车体壳体结构THIN SHELL 163单元选用Isotropic Hardening各向同性硬化材料，对刚体墙选用Rigid Material刚体材料，具体材料参数设定如表2所示。