《表1 宝山钢铁公司汽车用涂镀层钢板的品种》

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《一次道路强化腐蚀试验后汽车轮罩腐蚀问题的解决》

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该SUV车型的车身钣金零件均采用没有镀层的裸钢制造，一旦电泳漆膜薄或者被破坏就容易受到腐蚀。相对于钢而言，锌具有牺牲阳极保护作用，且镀锌层能够阻隔车身直接接触腐蚀介质，因此考虑采用镀锌钢板来生产钣金零件。20世纪70年代，德国在汽车车身上首次采用了热镀锌钢板。镀锌不改变原钢材的屈服强度、抗拉强度和延伸率，满足车身零件成型的要求，而且镀锌层的附着力强，抗剥落，抗粉化，抗划伤，在焊接过程对电极损伤小，焊接参数范围宽，对磷化和电泳的适应性好。镀锌有分电镀和热镀:电镀锌具有成型性和焊接性能好、外表均匀的优点，但电镀锌层通常较薄，耐蚀性一般；热镀锌的成形性和焊接性差，但镀层厚，耐蚀性更优。汽车钢板多用热镀锌，厚度一般为7～10μm。表1列出了宝山钢铁厂目前生产的汽车用涂镀层钢板的主要品种。