《表2 通过散热器的风速测试数据》

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《大坡度支架搬运车液压系统散热分析及改进设计》

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该型支架搬运车车散热器组成结构如图3所示，其液压油散热器布置在发动机冷却水散热器前端，冷却水散热器后面布置风扇吸风散热。由于液压油散热器布置在前面，通过液压油散热器的空气经加热后进入冷却水散热器，因此油散的改动影响着水散的散热效率。影响散热器散热功率的因素有:油液流量、油液温度与环境温度的温差、空气流量、散热面积、散热系数。对该车型的闭式系统而言，在散热器材料不变的情况下，增大散热功率只能从空气流量、散热面积两个变量入手。由于该车型整机总体设计参数已定，散热器外形尺寸受总体布置空间尺寸限制，风扇的吸风功率和尺寸受发动机轴承载荷限制，且增大吸风功率会降低发动机有效输出功率，因此只能沿进风方向增大散热面积，但该方向尺寸的增加必然减小空气流速，因此笔者采用风速仪对原散热器平面上平均分布的20个点进行测试，具体测试数据见表2。