《表4 整车耐久磨损量检测结果》

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《转向器齿轮换向异响机理及其控制》

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根据以上理论分析可以推断，正常出厂件整车耐久的压块间隙劣化量应在0.05 mm以下。整车耐久磨损量检测结果见表4。由此可知:无异响转向器的整车耐久劣化量都在0.05 mm以下。对于2个有异响的件，原材料和机械加工生产记录显示无异常，经拆件检测和复原试验，确认该损伤为人为装配误差所致，也就是说出厂检测的间隙为虚假值，而非设计缺陷。