《表1 我国世界遗产旅游目的地客源市场潜力及交通、旅游者数量》

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《中国世界遗产旅游目的地客源市场潜力研究》

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交通方便的遗产地客源市场潜力都大，虽然有些世界遗产地有机场，但是机场航线是固定的，方便程度远远不如火车、汽车，所以要重点研究铁路和公路对遗产地可达性的影响。如北京故宫、杭州西湖、苏州园林、西安兵马俑等遗产地一级客源市场潜力都有1亿多人，二级客源市场潜力有2亿多人，有高铁经过的遗产地3 h车程可达700 km，而一般高速公路3 h车程只有240 km，所以有高铁的遗产地客源市场的面积远远大于没有高铁的遗产地，交通不方便的遗产地客源市场较小，如元上都遗址、四川九寨沟、四川黄龙的一级客源市场只有几万人。依据2018年3月21日中国铁路客服中心12306网站中车站车次查询功能，查询我国的世界遗产所在地火车站（80 km范围以内的火车站）经过并停靠的所有列车次数及列车等级（表1，数字表示经停的列车次数，字母表示经停的最高等级的列车，即G表示高铁，D表示动车，T表示特快，K表示快车），从表1可见，我国的世界遗产交通可达性差别很大，故宫、天坛等位于北京的世界遗产可达性最好，有894趟列车经停，并且高铁占大多数，其次是河南登封天地之中古建筑群、杭州西湖文化景观、西安兵马俑、苏州园林等。青海可可西里、四川九寨沟、四川黄龙、元上都遗址、云南红河哈尼梯田等西部地区的世界遗产没有铁路，交通不方便，因而客源市场狭小。交通设施不仅拉近了空间距离，而且拉近了人们对世界遗产的心理距离，交通便利，人们更加喜欢到遗产目的地去旅游休闲、观光度假、学习。