《表1 空气阻力与车头前总压和气流变化间的关系》

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《基于一维流动模型的高速列车隧道交会空气阻力数值模拟研究》

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自时刻CYN-N到时刻EYT-N的过程，即自观测列车车头遇到对向列车车头驶入隧道诱发压缩波的时刻至其遇到对向列车车尾驶入隧道诱发膨胀波的时刻为止的过程。这一过程中，压缩波和膨胀波与车头相遇对气流参数影响不同，车头前总压、车前气流大小和方向以及空气阻力的变化详见表1。表中“波的传播方向”栏中“相反/相同”指压缩波或膨胀波传播方向与列车运行方向相反/相同，“车前气流”栏中“相同/相反”指压缩波或膨胀波导致气流的流动方向与列车运行方向相同/相反。