《表3 模型试验主要相似常数》

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《高速铁路桥隧搭接结构地震响应振动台试验方法研究》

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注:由于综合考虑到本次振动台试验的加载情况、模型加工难易程度与制作精度要求、模型箱内土体填筑及桥隧搭接结构组装方式、测点布设便利性以及模型对振动台试验的适用性等因素，模型采用与原型桥梁、隧道结构同标号细粒混凝土材料制作，即本次试验中桥隧结构模型混凝土相似比

考虑到振动台的实际性能及主要参数，结合桥梁、隧道原型尺寸限制，试验采用重力失真模型[7]。试验将几何尺寸、弹性模量、密度作为基本物理量，考虑到台面尺寸、模型箱边界效应及围岩模型材料配制等条件限制，确定振动台模型试验[8-10]的几何相似比为1/30，试验中主要相似关系[11-13]及相似常数，见表3。