《表3 BRT支线高峰小时客流及发车班次预测结果》

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《成都市公共汽车快速网络体系构建与实践应用》

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资料来源：成都市公共交通集团有限公司。

同时，根据二环主要客流走向规划开行BRT支线，进一步吸引客流。由于成都市BRT系统设计均为高架单子站台且未设置超车道，因此根据该系统的运能饱和度规范要求（20～60班次·h-1），即单向最大断面车流量应在60班次·h-1以内[4]，得到每个站台停靠时间最高限度为50 s·辆-1。根据二环主要客流走向规划开行4条BRT支线（K11—K14路，见图9b），并合理配置线路发车班次，满足各条支线最大断面客流量可通过的同时，保障单子站不会因为引入BRT支线产生站台处的拥堵和排队（见表3）。线路运行于高架桥与地面道路，采用预售票站台与公共汽车站台混合运行模式。