《表1“京沪高铁经济带”地级市及研究分组Tab.1 Treatment and control group of economic zone of Beijing-Shanghai HSR based

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《京沪高铁对沿线城市地区间溢出效应的研究——基于2005～2013年地级市面板数据》

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双重差分模型的原理类似于自然科学实验，因此要求研究个体之间不具有根本性差异。将其应用于社会科学中，可以适当放松该假设，但研究分组对象不能差异过大。一般来说，高铁通车城市所受影响最大，因此将其作为处理组。根据Tobler的地理学第一定律，相邻的事物之间往往是相关的[13]。因此本文选择与京沪高铁通过的城市边界相邻的其他地区作为控制组，因为相邻地区之间的社会经济条件往往相近。因此，处理组为京沪高铁通过的19个地级行政单元，而控制组则是与19个通车城市相邻的28个地级行政单元（表1）。