《表2 4种工法弯矩最大值》

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《下穿公路大断面隧道施工方案比选分析》

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（kN·m）

由图7可知，各施工工法引起的弯矩变化趋势基本相同，前期变化剧烈，到一定施工步骤之后变化放缓。不同施工工法造成的支护结构最大弯矩如表2所示。台阶法施工时，支护结构的弯矩最小，而双侧壁导坑法施工时，其引起的支护结构弯矩最大。