《表1 指标评分表：汽车总布置设计的可维修性校核方法探讨》

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《汽车总布置设计的可维修性校核方法探讨》

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其次，评价标准是当前的重点因素内容，应严格按照当前的需求进行合理的评判，第一步，制作完善的指标评分表，结合实际情况，对当前的零件进行合理的分析，并积极进行测量，明确零件自身的各项指标，根据评分表进行打分，通常情况下，分数为1-5分，分别对应当前的很差、差、一般、好以及很好，通过测量后进行平均值的计算，并进行综合性评价，明确其整体效果。第二步，根据第一步中的评分进行合理的判定，并灵活利用当前的零部件维修频率进行评判，保证各项评判标准中存在一定的差异性，满足当前的需求。评价标准应根据零件的维修频率进行评定，针对当前不同的零部件维修频率等级，对其等级进行合理的评判，如，当前的A、B两个等级中，应保证相关维修频率较高的零部件满足当前的3分，而对于当前的C、D类的零部件应保证其自身的维修率满足当前的2分要求，相对应的E类则表示当前只有当车辆受到外力的影响下才会发生，因此应保证其自身满足当前的1分要求。实际上，在当前的整车零部件评价过程中，应保证当前的零部件整体项目考核的总比例分数在60%以上，进而保证整车维修的成本处于当前的中等偏上的水平，满足当前的需求。例如，下表是其指标评分表，如表1所示。