《表1 西南地区已建高速公路桥隧比例统计表》

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《滑坡区桥隧搭接桩基础支撑变形演化试验研究》

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“十三五”期间，随着国家基础设施建设重心逐渐向西部山区转移，铁路和公路建设中都出现了较大比重的隧道。山区修建隧道的发展趋势是隧道越修越长，越修越宽，穿越地质条件越来越复杂，所需技术要求也越来越高，不可避免的就要在山区隧道修建中碰到桥隧或者路隧的衔接。据不完全统计，新建的西成客专陕西段的桥隧比高达94%，四川段达82%。如表1所示，为西南地区已建高速公路桥隧比例统计。根据以往的施工经验，山区隧道地质条件大都复杂多变，尤其是洞口段，一般较为破碎，地质条件差，边仰坡开挖又破坏了山体原有平衡，因此洞口往往是地质条件最为复杂的地段，容易产生边坡失稳[1-3]。