《表4 振动烈度对比 (m/s) Tab.4 The Comparison of Surface Vibration Severity》

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《动力总成系统振动建模与分析》

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再分别对三个方向上各测点振速的均方根值取平均，即得到各方案相应工况下整机的振动烈度结果。0°和38°悬置安装角的仿真结果对比，如表4所示。可以发现，38°的振动烈度比原机的振动烈度降低了约25%，38°悬置安装角能够有效地降低整机振动响应，起到了很好的优化哦效果。这个结果表明了简化整机模型在振动设计特别是在悬置与动力总成匹配上的可行性，为动力总成的振动优化设计提供合理的方案。