《表2 试验钢力学性能测试结果》

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《DZ1、25CrNiMo和30CrNi3MoV车轴钢的组织与力学性能》

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图1为3种试验钢的冲击断口形貌。由图1（a）可以发现，DZ1试验钢的冲击断口主要由解理小刻面和韧窝组成，解理断口所占比例相对较多，但韧窝较浅。由图1（b）可以发现，25CrNiMo试验钢的冲击断口主要为韧窝型，并伴有一定的沿晶和准解理型断裂，韧窝窝口较大。由图1（c）可以发现，30CrNi3MoV试验钢的冲击断口为韧窝型，韧窝较深，且伴有撕裂棱。韧窝型断口是材料具有良好韧性的体现，而解理、准解理和沿晶断口均表现为不同程度脆性断裂的特征；研究表明[10-11]，韧窝深度越深，直径越大，则材料的韧性越好。由断口形貌分析可知，3种试验钢中，30CrNi3MoV试验钢的韧性最好，25CrNiMo试验钢的韧性次之，而DZ1试验钢的韧性最差，这与力学性能测试结果一致。表明了随Cr、Ni、Mo、V等元素合金化程度的不同，车轴钢的冲击断裂由DZ1的韧脆混合型向30CrNi3MoV的韧性断裂转变。