《表1 各个支柱的应力状态》

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《矩形耐压舱预应力支柱优化设计》

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文献[2]采用优化方法获得了18根支柱的合理布置设计方案，该方案使得矩形耐压舱顶甲板板架的最大弯曲应力达到最小。尽管优化得到的是支柱最佳设计方案，但最优支柱方案各个支柱间的应力分布并不均衡，且相对于支柱应力许用值存在一定的裕度。各支柱的应力大小如表1（表中支柱编号见图1 （b）） 所示。由于支柱的应力大小受外载荷的单独影响，为被动响应状态，故无法在不改变其结构形式的情况下使其应力增大。本文考虑采用对支柱施加预应力的方式来使耐压舱顶甲板在无载荷的作用下便存在初始反变形和预应力，即通过充分利用各支柱的应力裕度和预应力调节支柱应力的分布状况，达到进一步降低顶甲板弯曲应力值的目的。