《表6 2 0 1 7 年新疆省物流协调发展滞后系统与指标》

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《基于耦合协调度模型的物流业高质量发展路径探讨——以新疆为例》

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(4）物流业协调发展短板不同且阻力因素各异。通过整理得到2017年新疆14地州市物流业协调发展滞后系统及滞后指标（指标综合指数排名靠后），见表6。喀什地区、阿勒泰地区、昌吉回族自治州、克拉玛依市以及乌鲁木齐市物流业规模水平发展迟缓，乌鲁木齐市和喀什地区在货运量和固定资产投资额两个指标存在发展短板，克拉玛依市在货运周转量和固定资产投资额方面表现较差，阿勒泰地区在邮电业务总量和固定资产投资额方面表现较差；吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州以及和田地区物流业经济环境发展滞后，进出口总额是其主要瓶颈指标；博尔塔拉蒙古自治州以及阿克苏地区表现为物流业投入水平制约型，表现最差的是信息运输、软件和信息技术服务业固定资产投资额；哈密市、伊犁哈萨克自治州、塔城地区以及克孜勒苏柯尔克孜自治区表现为物流业产出效应滞后型。在所有滞后系统中，物流业规模水平出现频次最高为5次，物流业产出效应出现4次；在所有滞后指标中，邮电业务总量出现了4次，进出口贸易总额和物流业增加值分别出现了3次，不容小觑。综上分析可知，影响区域物流业协调发展的因素很多，如物流业经济环境、物流业投入水平等，影响因子会随着耦合协调水平的变动而随之发生变动。