《表3 疲劳寿命预测及可靠性试验结果》

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《汽车悬架承载梁焊接结构疲劳分析》

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基于动态测试获取的应力谱，同时结合焊接结构S-N曲线，最终计算疲劳损伤累积并得到悬架承载梁危险点的疲劳寿命为314次循环。同时获取实车后续进行的室内可靠性试验信息，样件的该危险点位置在试验514次循环时发生断裂故障（如图10所示）。如表3所示，预测寿命与实车可靠性试验的寿命比值为0.62，符合国际认可的0.5～2倍的疲劳寿命预测精度要求，即该疲劳寿命预测的方法和结果均达到良好的精度。同时，预测结果比实际可靠性试验结果更加严苛或保守，对设计结果的评价具有预警功能，对产品开发及设计改进起到了重要的指导作用。